4D transport vositalari uchun zich tokchalar
Raf qismi
Raf qismi butun raf tizimining asosiy qo'llab-quvvatlash tuzilishi bo'lib, asosan ustunlar va tayanchlardan iborat.
● Tovarlar uchun javon ustunlarining umumiy xususiyatlari: NH100/90 × 70X 2.0;
● Material Q235 bo'lib, ustun, o'zaro bog'lovchi tayanch va diagonal tayanch orasidagi aloqa murvat bilan mahkamlangan;
● Ustun teshiklari orasidagi masofa 75 mm, pol balandligi har 75 daqiqada sozlanishi mumkin, ustun balandligining umumiy xatosi ±2 mm va teshiklar orasidagi kümülatif xato ±2 mm.
● Loyihalashda rulmanning xavfsizligi hisobga olinadi va statik kuch ta'sirida tokcha varag'ining xavfsizlik koeffitsienti 1,65 ga teng.
● Maksimal yuk ostida raf ustunining maksimal og'ishi ≤1/1000H mm ni tashkil qiladi va maksimal deformatsiya 10 mm dan oshmaydi.
Kanal osti o'tish nuri
● Pastki kanal nurlarining umumiy xususiyatlari: J50 × 30 X 1.5;
● Pastki kanal nurlari materiali Q235;
● Nur tayanch yo'lning muhim qismi bo'lib, u orqali tovarlarning og'irligi javon varag'iga o'tkazilishi mumkin.
● Nur ustun kartasi orqali ustunga ulangan va tizim xavfsizligini ta'minlash uchun xavfsizlik pimi bilan to'ldirilgan.
● Yuklarni yuklagandan keyin ko'ndalang nurning deformatsiyasi ko'ndalang nurli transport vositasi tomonidan yuklarni olishning aniqligiga bevosita ta'sir qiladi. Bu yerda, ko'ndalang nur to'liq yuklangandan keyin uning og'ishi L/300 dan kam bo'lishi uchun mo'ljallangan. Nur uzunligi xatosi L±0,5 mm;
● Podshipnikning xavfsizligini hisobga olgan holda, nurning statik kuchini hisobga olganda xavfsizlik koeffitsienti 1,65 ga teng deb qabul qilinadi.
● Nur va ustun o'rtasidagi bog'liqlik o'ng tomonda ko'rsatilgan:
Subkanal trek
● Sub-kanal treklari uchun umumiy xususiyatlar: 140-62;
● Subkanal trek materialini tanlash Q235;
● Pastki kanal yo'li - bu tovarlarning og'irligini to'g'ridan-to'g'ri ko'taradigan va pastki kanalli o'zaro bog'liqlik tayanchiga ulangan nurdir va tovarlarning og'irligi o'zaro bog'liqlik orqali javon varag'iga o'tkazilishi mumkin.
● Yuzaki ishlov berish: galvanizli;
● Yo'l qismi va pastki kanalning ulanish usuli o'ngdagi rasmda ko'rsatilgan:
Asosiy kanalning kesishuv nuri
● Asosiy kanal nurlarining xususiyatlari: J40 × 80 X 1.5 ；
● Asosiy kanal nurlari materiali Q235;
● Asosiy kanal nuri asosiy kanal yo'lini qo'llab-quvvatlovchi muhim qismdir;
● Asosiy kanalning nuri ustunga yuqori mustahkamlikdagi murvatlar bilan bog'langan bo'lib, tizimning xavfsizligini ta'minlaydi;
● Birinchi qavat ustidagi har bir qavatdagi asosiy o'tish joyining nurlari ikki tomondan tayanchlar bilan payvandlanadi va pol yotqiziladi, bu esa uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi;
● Asosiy kanalning nur tuzilishining sxematik diagrammasi quyidagi rasmda ko'rsatilgan:
Asosiy kanal treki
● Asosiy kanal yo'lining umumiy xususiyatlari: kvadrat naycha 60 × 60 X3.0;
● Asosiy kanalning yo'l materiali Q235;
● Asosiy kanal yo'li asosiy kanalda harakatlanishi uchun ko'ndalang ustunli transport vositasining muhim qismidir. Uning umumiy barqarorligini ta'minlash uchun payvandlangan yaxshi shakldagi qattiq tuzilishdan foydalaniladi.
● Yuzaki ishlov berish: galvanizli ishlov berish;
● Asosiy kanalning yo'l tuzilishi o'ng tomonda ko'rsatilgan:
Raflar va yerga ulanish
Ustun va yer o'rtasidagi ulanish kimyoviy kengaytirish boltlari usulini qo'llaydi. Ushbu turdagi langarning tuzilishi ustundan uzatiladigan kuchni teng ravishda tarqatishi mumkin, bu esa yerga ulash uchun foydalidir va tokchaning barqarorligini ta'minlaydi. Pastki plastinka kimyoviy kengaytirish boltlari orqali yerga o'rnatiladi. Agar yer notekis bo'lsa, pastki plastinkaning holatini boltlardagi gaykalarni sozlash orqali o'zgartirish mumkin. Sathni sozlagandan so'ng, tokchaning o'rnatish aniqligini ta'minlash uchun tokchani o'rnating. Ushbu o'rnatish usulini sozlash oson va yer notekisligi xatosining tokcha tizimiga ta'sirini bartaraf etish qulay. O'ng tomonda ko'rsatilganidek:
